Salon de Genève 2012 : Mercedes Classe A

Attendue depuis longtemps, la nouvelle Classe A de Mercedes se dévoile enfin au grand jour au salon de Genève. Celle-ci devient une véritable compacte premium, prête à en découdre avec la BMW Série 1 et la toute nouvelle Audi A3.
C'en est fini du gentil mini-monospace pour la Classe A. La nouvelle venue s'aligne sur la concurrence et est désormais une compacte dynamique dont l'objectif est de faire de l'ombre à ses rivales de chez Audi et BMW. Si le design n'est pas aussi aguicheur et agressif que le très beau concept présenté à Shangaï l'année dernière, cette Classe A présente toutefois une ligne homogène et élégante et inaugure le style Mercedes sur ce segment très porteur.

Sous le capot, la petite Mercedes s'en remet à de nouveaux blocs essence et diesel. Le 1.8 diesel inauguré sur la récente Classe B est décliné en deux versions 109 et 136 ch sur les A 180 CDI et A 200 CDI, tandis que la A 220 CDI reprend le 2.2 de 170 ch. En essence, les A 180 et A 200 utilisent un bloc 1.6 de 115 et 156 ch et la A 250 s'en remet au nouveau 2.0 turbo à injection directe de 211 ch. Ce dernier chapeaute ainsi la gamme, en attendant l'arrivée d'une prochaine version AMG, utilisant le même bloc mais dans une variante de plus de 250 ch.
Cette compacte chic se met au diapason sur le plan écologique avec l'adoption d'un système start and stop pour chaque motorisation. De plus, toutes les versions peuvent être équipées soit d'une boite manuelle à 6 rapports, soit d'une transmission à double embrayage 7G-DCT à 7 rapports. Enfin, l'habitacle de cette Classe A innove et s'annonce des plus plaisants avec un style sportif dont certains détails font fortement penser à celui de la fameuse SLS.

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Brabus Bullit Coupe 800

Comme d’habitude, chez les zigues de Brabus, on aime le flamboyant, l’extravaguant et le décadent… Voyez la Classe C Coupé de chez Mercedes : une bien belle auto, avec un goût sauvage en version AMG, voire même intimidant en Black Series. Mais lorsque la chose passe entre les mains de Brabus, ça devient carrément patibulaire !

Evidemment, à l’instar de toute Barbus qui se respecte, le morceau de choix se trouve sous le capot. Le V8 AMG de 6.3 l est expédié aux oubliettes et se voit remplacé par un V12 biturbo, de 6,3 litres également, et doté de trois soupapes par cylindres. Brabus annonce 800 chevaux et 1.420 Nm ! Cette dernière valeur de couple a été calmée à 1.100 Nm : c’est qu’il s’agit de conserver des pignons dans la boîte de vitesses !

Les performances sont, naturellement, assez correctes : 3,7 secondes pour atteindre les 100 km/h, 9,8 secondes pour passer la barre des 200 km/h et, enfin, le cap des 300 km/h demande 23,8 secondes. La vitesse maximale dépasse l’entendement et les… 370 km/h !

Le tout transite sur la route via les seules roues arrière et une suspension adaptative à hauteur réglable. Les freins sont heureusement et solidement renforcés ! Pour le reste, on retrouve une bouille typiquement Brabus, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, à savoir relativement discrète, et flanquée de fibre de carbone.

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Mercedes SLS AMG Black Series : De la pure folie

Et bien oui, vous le savez pourtant bien, chez nos amis allemands, rien n’est jamais suffisant... Alors d’une déjà pas triste SLS, le département AMG s’est mis en tête de cuisiner une variante nettement plus radicale ! Les célèbres « Black Series » semblent avoir le vent en poupe !

Ailes gonflées, freins démesurés, jupes latérales hypertrophiées et un essieu arrière qui a tout l’air d’avoir reçu de sérieuses modifications, voici les changements principaux de notre modèle. Sous le capot, le V8 AMG (désormais devenu culte dans sa version atmosphérique, comme ici) devrait délivrer 600 chevaux environ, depuis ses 6,3 litres de cylindrée. De quoi catapulter la voiture à 100 km/h en 3,5 secondes environ et de dépasser les 320 km/h en pointe !

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Mercedes crée la voiture invisible

L'Homme invisible, le personnage du roman de H.G. Wells, aurait certainement adoré conduire la voiture que Mercedes met en scène dans un spot pour promouvoir la technologie de la pile à combustible de sa Classe B F-Cell, un procédé qui transforme par réaction chimique l'oxygène et l'hydrogène en électricité, pour faire tourner un moteur électrique.

Le constructeur allemand est en effet parvenu à rendre son monospace fonctionnant à l'hydrogène invisible ou presque. Comment ? D'un côté du véhicule, un appareil photo Canon EOS 5D Mark II prend les clichés qui sont transmis en continu et instantanément de l'autre côté de la voiture sur des LED. Le résultat donne l'impression que la voiture est translucide, voire presque invisible.

Cette publicité veut démontrer que l'impact de cette voiture zéro émission sur l'environnement est totalement invisible . Si trois Classe B F-Cell ont effectué un tour du monde en 2011 et parcouru 30 000 km, les véhicules à pile à combustible ne sont pas prêts à envahir les routes, bien que de nombreux constructeurs planchent dessus. D'une part, leurs tarifs demeurent, pour le moment, extrêmement élevé et d'autre part, l’infrastructure d’approvisionnement en hydrogène reste à construire. En somme la voiture à pile à combustible, c'est comme la Mercedes Classe B F-Cell du spot : on ne la voit pas, ou presque.

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