Genève 2012 : Lamborghini Aventador J

L'Aventador J (pour Jota) n'est pas un concept-car, car elle est vendue et homologuée pour une utilisation routière. Mais ce n'est pas véritablement un modèle de série puisqu'elle est destinée à ne demeurer qu'un exemplaire unique : un tableau de maître en somme, bien plus en tout cas qu'une simple version découverte en série de la spectaculaire Aventador.
L'Aventador Jota dispose cependant du même patrimoine génétique qu'une Aventador mais sans le toit, le pare-brise et les vitres. L'intérieur a également été dépouillé avec l'ablation de la climatisation, du système de navigation et l'ajout de nombreuses touches de carbone comme sur les baquets spécifiques. Cette prolifération de carbone se retrouve aussi à l'extérieur avec entre autres le gros aileron fixe, le bouclier avant ou le diffuseur arrière. On note enfin l'apparition d'un rétroviseur central surélevé, dont la vue risque d'être en partie bouchée par l'aileron et le capot moteur.

Le moteur justement, reste le fameux V12 6.5 de 700 ch qui officie dans la version fermée. Déjà fort virulent à la base, il devrait offrir à la Jota des performances d'un niveau encore supérieur à celles du coupé, étant donné la baisse de poids à priori non négligeable. Sachant que l'Aventador "de base" fait 1575 kg, notre barquette du jour devrait descendre sous les 1500 kg et offrir des accélérations au moins aussi ébouriffantes (2,9 s au 0 à 100 km/h pour l'Aventador), mais à l'air libre : gare au brushing !
Si cet engin furtif est fortement alléchant, inutile de sortir le chéquier, étant donné qu'il a déjà été vendu au prix de 2,1 millions d'euros. En revanche, vous pouvez vous réserver pour la future Aventador Roadster, qui devrait à coup sûr s'inspirer largement de ce modèle unique.

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Salon de Genève 2012 : Aston Martin V12 Zagato, l'Angleterre version Dolce Vita

Si je vous dis moteur V12, peinture rouge et carrossier italien, vous pensez à ..... ? Ferrari ? Perdu ! Ici, il s'agit de l'Aston Martin V12 Zagato ! Fruit de la collaboration presque ancestrale entre la marque britannique et le carrossier italien, l'Aston Martin V12 Zagato expose ses courbes élégantes et affriolantes au Salon de Genève 2012.

L'histoire de ce modèle est un peu curieuse. D'abord présentée sous forme de concept au Concours d'Elégance de Villa d'Este, l'Aston Martin V12 Zagato a ensuite participé... aux 24H du Nürburgring ! Du modèle de course, Aston Martin et Zagato ont décidé de tirer un modèle homologué pour la route. Seuls 150 exemplaires de cette Aston Martin V12 Zagato seront produits.

Comme son nom l'indique, l'Aston Martin V12 Zagato embarque un moteur V12. Logique : ce modèle utilise la base de l'Aston Martin V12 Vantage. Puissance annoncée : 510 ch. Chaque exemplaire d'Aston Martin V12 Zagato nécessitera 2.000 heures de travail. Quant au prix, il risque de vous achever : 440.000€ !

L'Aston Martin V12 Zagato est, sans conteste, l'un des modèles les plus impressionnants de ce Salon de Genève 2012.

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Salon de Genève 2012 : la nouvelle BMW M6 Coupé

Les futurs clients de la BMW M6 seront ravis, l'élégance originelle de la Série 6 se transforme en sportivité assumée, au moyen de boucliers M, jupes latérales, ouïes latérales et jantes M renvoyant à la berline M5 lancée l'an dernier. L'intérieur retrouve nombres de commandes de cette dernière et sa console centrale, or les ajouts carbone et la volant renforcent l'allure sport de l'habitacle, le cuir enveloppe davantage l'espace, et les palettes seront un poil plus agréables à l'utilisation.

Le moteur est connu mais reste la référence en termes de puissance chez BMW, étant le plus puissant et surtout 30% moins gourmand en carburant vis-à-vis de l'ancien 5,0 litres V10, bien que plus musclé. Équipé de deux turbos, le 8 cylindres en V de 4,4 litres envoie quelques 560 ch à 6.000 trs/min et un couple de 680 Nm dans les roues arrière. le 0-100 km/h s'arrache en 4,2 secondes, le 0-200 km/h en 12,6 secondes et la vitesse de pointe est communiquée à 305 km/h, mais atteignable seulement avec le pack M Driver. 30% de consommation en moins donc, en moyenne 9,9 l/100km sont demandés, et les émissions chutent à 232 g/km.

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Brabus Bullit Coupe 800

Comme d’habitude, chez les zigues de Brabus, on aime le flamboyant, l’extravaguant et le décadent… Voyez la Classe C Coupé de chez Mercedes : une bien belle auto, avec un goût sauvage en version AMG, voire même intimidant en Black Series. Mais lorsque la chose passe entre les mains de Brabus, ça devient carrément patibulaire !

Evidemment, à l’instar de toute Barbus qui se respecte, le morceau de choix se trouve sous le capot. Le V8 AMG de 6.3 l est expédié aux oubliettes et se voit remplacé par un V12 biturbo, de 6,3 litres également, et doté de trois soupapes par cylindres. Brabus annonce 800 chevaux et 1.420 Nm ! Cette dernière valeur de couple a été calmée à 1.100 Nm : c’est qu’il s’agit de conserver des pignons dans la boîte de vitesses !

Les performances sont, naturellement, assez correctes : 3,7 secondes pour atteindre les 100 km/h, 9,8 secondes pour passer la barre des 200 km/h et, enfin, le cap des 300 km/h demande 23,8 secondes. La vitesse maximale dépasse l’entendement et les… 370 km/h !

Le tout transite sur la route via les seules roues arrière et une suspension adaptative à hauteur réglable. Les freins sont heureusement et solidement renforcés ! Pour le reste, on retrouve une bouille typiquement Brabus, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, à savoir relativement discrète, et flanquée de fibre de carbone.

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Mercedes SLS AMG Black Series : De la pure folie

Et bien oui, vous le savez pourtant bien, chez nos amis allemands, rien n’est jamais suffisant... Alors d’une déjà pas triste SLS, le département AMG s’est mis en tête de cuisiner une variante nettement plus radicale ! Les célèbres « Black Series » semblent avoir le vent en poupe !

Ailes gonflées, freins démesurés, jupes latérales hypertrophiées et un essieu arrière qui a tout l’air d’avoir reçu de sérieuses modifications, voici les changements principaux de notre modèle. Sous le capot, le V8 AMG (désormais devenu culte dans sa version atmosphérique, comme ici) devrait délivrer 600 chevaux environ, depuis ses 6,3 litres de cylindrée. De quoi catapulter la voiture à 100 km/h en 3,5 secondes environ et de dépasser les 320 km/h en pointe !

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Mercedes crée la voiture invisible

L'Homme invisible, le personnage du roman de H.G. Wells, aurait certainement adoré conduire la voiture que Mercedes met en scène dans un spot pour promouvoir la technologie de la pile à combustible de sa Classe B F-Cell, un procédé qui transforme par réaction chimique l'oxygène et l'hydrogène en électricité, pour faire tourner un moteur électrique.

Le constructeur allemand est en effet parvenu à rendre son monospace fonctionnant à l'hydrogène invisible ou presque. Comment ? D'un côté du véhicule, un appareil photo Canon EOS 5D Mark II prend les clichés qui sont transmis en continu et instantanément de l'autre côté de la voiture sur des LED. Le résultat donne l'impression que la voiture est translucide, voire presque invisible.

Cette publicité veut démontrer que l'impact de cette voiture zéro émission sur l'environnement est totalement invisible . Si trois Classe B F-Cell ont effectué un tour du monde en 2011 et parcouru 30 000 km, les véhicules à pile à combustible ne sont pas prêts à envahir les routes, bien que de nombreux constructeurs planchent dessus. D'une part, leurs tarifs demeurent, pour le moment, extrêmement élevé et d'autre part, l’infrastructure d’approvisionnement en hydrogène reste à construire. En somme la voiture à pile à combustible, c'est comme la Mercedes Classe B F-Cell du spot : on ne la voit pas, ou presque.

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